Nous vous proposons d'en apprendre plus sur la batterie de vélo électrique.

La batterie de votre vélo électrique est un élément sur lequel doit être porté votre attention. Composant le plus cher de votre vélo à Assistance Electrique (VAE), nous vous conseillons de bien respecter nos consignes d'utilisation. En plus d'augmenter sa durée de vie, vous préservez ainsi votre garantie.

Le savez-vous : les batteries sont des accumulations de cellules (des sortes de piles rechargeables) reliées entre elles. Ce sont ces dernières qui créent un générateur électrique. Auparavant en plomb, puis au nickel (nickel-cadmium ou Ni-Cd communément appelé NiCad, ou nickel-hydrure métallique dit NiMH de l'anglais nickel-metal hydride), nous sommes passés aux modèles en lithium, beaucoup moins lourds.

Il existe de nombreuses variantes de technologies lithium. Les principales étant :

• - l'accumulateur lithium métal, où l'électrode négative est composée de lithium métallique (matériau qui pose des problèmes de sécurité et dont la mise en oeuvre est difficile et onéreuse), n'est pas utilisé sur nos VAE.
• - les cellules lithium-ion, où le lithium reste à l'état ionique grâce à l'utilisation d'un composé d'insertion aussi bien à l'électrode négative (généralement en graphite) qu'à l'électrode positive (dioxyde de cobalt, manganèse, phosphate de fer). C'est le type de cellules le plus utilisé dans l'énergie de nos vélos électriques car elles combinent grande densité énergétique et sécurité contrôlée grâce à des électroniques fiables (BMS : Battery Management System).
• - Les cellules lithium-polymère sont une variante et une alternative aux accumulateurs lithium-ion dans lesquels l'électrolyte liquide est remplacé par un polymère gélifié. Ils délivrent un peu moins d'énergie, mais sont plus stables, et donc, plus faciles à mettre en oeuvre.

Un élément très important que nous avons évoqué précédemment est le BMS (Battery Management System). C'est l'électronique qui va contrôler l'état de charge, voire de surcharge, de vos cellules, la température et bien d'autres paramètres. Il va vous alerter ou empêcher la batterie de fonctionner afin de préserver les cellules. La qualité du BMS est primordiale. L'utilisation des meilleures cellules avec une électronique de mauvaise qualité donnera une batterie à la durée de vie réduite. Il convient de bien vous faire préciser l'origine de votre batterie. Par exemple, ne pas confondre une batterie Panasonic dont l'électronique sera très élaborée avec une batterie à cellules Panasonic dont l'électronique peut être moins sophistiquée. Les BMS des grandes marques sont généralement équipées d'un système de mise en veille qui réduit la consommation en cas de non-utilisation de la batterie et augmente l'intervalle entre chaque charge nécessaire.

En matière de qualité et de technologies, nous vous proposons différentes marques. Bosch, Panasonic, Kalkhoff avec ses batteries Impulse et Xion, aujourd'hui fabriquée par BMZ, et Yamaha sont les leaders du marché. Ces grands noms sont synonymes de qualité et longue durée de vie. De plus, vous avez plus d'assurance de trouver des batteries de rechange du même fabricant dans les années futures.

Parlons maintenant des cycles de recharge. Puisqu'ils concernent la durée de vie de votre batterie, le nombre de cycles annoncé est une valeur à considérer avec précaution. On appelle « cycle de recharge », une charge théorique complète. En d'autres mots, la recharge complète de la batterie à vide. Pour vous aider à mieux comprendre, prenons l'exemple d'une batterie à 50% de sa capacité. En la rechargeant à 100%, vous utilisez un demi-cycle de charge. Pour un cycle entier, il faut donc la recharger 2 fois de 50%. Les batteries au Lithium acceptent des faibles cycles de recharge et décharge. De plus, il est même préférable d'effectuer des petits cycles de décharge plutôt que des cycles complets.

Evidemment, plus la capacité de votre batterie est importante, moins vous aurez à la recharger. A ce titre, pensez aussi à son vieillissement naturel. En effet, il a été montré qu'en cas de non-utilisation, elle perd de 1% à 4% d'autonomie par an.

Pour permettre à votre batterie de vivre sans encombre pendant de nombreuses années (parfois, de 3 à plus de 7 ans), nous vous proposons quelques bonnes pratiques à adopter au quotidien :

• - Évitez de laisser votre batterie déchargée trop longtemps. Les cellules se déchargent lentement et le BMS consomme. Si votre batterie se décharge au-delà du seuil de tolérance des cellules, elle peut devenir hors d'usage.
• - Suivez bien les prescriptions des constructeurs qui vous demanderont de la recharger dans des intervalles de temps compris entre 2 et 6 mois voire plus. Attention : le non-respect de ces prescriptions peut supprimer l'application de la garantie.
• - Enfin, les batteries n'aiment ni les basses ni les hautes températures. Pour les stocker et les recharger, nous vous conseillons donc une pièce entre 15 et 25°. Évitez d'utiliser votre VAE à des températures négatives et sachez que, plus les températures sont basses, moins vous aurez d'autonomie (jusqu'à 20 à 30% de moins)

Pour plus d'informations, nos conseillers et vendeurs sont à votre disposition. En tant que passionnés de véhicules électriques et de technologie de vélo électrique, nous prenons le temps de répondre à toutes vos questions précisément et vous proposons un service après-vente de qualité.